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  • 交通部航港局委託國立高雄海洋科技大學辦理的「客運碼頭之船港間岸接設施規劃案」已於近期完成,該規劃案自一○四年起蒐集了國際及國內岸接設施資料,多次邀請地方政府及專家學者召開審查會議,歷經一年時間,將環境條件、便利性及安全性等面向通盤考量後,提出了各碼頭岸接設施改善方案,航港局並於今(一○五)年十二月廿一日邀請船舶運送業者、地方政府、港務公司、觀光局及身心障礙團體等相關單位參與規劃案成果分享座談會,獲得熱烈迴響。

    航港局為推動及改善無障礙海運環境,自一○三年成立「交通部航港局通用無障礙海運環境推動小組」,特聘請中華民國身心障礙聯盟、財團法人自由空間教育基金會等專家擔任委員,於一○三至一○五年間陸續至各港實地勘檢場站及客船無障礙設施,勘檢結果認為我國國內客運碼頭及交通碼頭雖提供岸接設施服務旅客,但因各港潮差、船型大小及舷高不一等先天條件不同,造成岸接設施常有傾斜、顛簸及船舶與碼頭間高低差等情形,影響旅客之行的便利性及舒適度,爰由該局委託研究有效改善岸接設備建置。

    航港局港務組表示未來將參考本次岸接設施規劃成果,研提分年改善布袋、澎湖國內商港之岸接設施計畫,並希望藉由本次案例分享,提供經營管理單位改善及建構適合岸接設施,期與各單位共同朝友善海運環境建立有愛無礙的目標努力前進。

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    旺報【特約記者談花蓮新汽車貸款率利多少曉泉╱新竹報導】

    「胡說草堂」主人胡九蟬年輕時在水墨名家歐豪年老師門下習畫購屋貸款率利最低銀行,為探尋嶺南畫派根源,1992年賣了房子湊學費,前往廣州美術學院深入鑽研,不但提升畫作境界,更因此認識小學妹共譜姻緣。兩人相知相惜優游藝海,成為夫唱婦隨的心靈伴侶,相偕致力兩岸國學藝術文化交流,羨煞旁人。

    胡九蟬說,年少時有命理老師復額車貸預言「未來姻緣須往南追尋」,當時雖未認真,卻在心中埋下種子;研究所三年級、畢業前夕舉辦學習成果展,與當時大一的小學妹陳昱蓉相遇,應了「南方有佳人」的念想。

    陳昱蓉是廣州人,由廣州美術學院附中直升,當時剛進入國畫系主修壁畫,非常好奇讀到研究所會是什麼樣子,結果在成果展上不但看了畫,也看上了這位年長10歲的學長,亦師亦友,不但可以指導畫藝,更能解答各種人生疑問,提供正知正見,不由得芳心暗許。

    胡九蟬畢業後帶著大批書籍、畫冊,回新竹市創設「胡說草堂」,希望能推展所知所學,提攜後進光大畫壇;除了教畫,也傳授《易經》、《老子》、《莊子》等國學典籍,同時心繫母校與學妹,不時前往廣州探視,兩人感情穩定加溫愈見深厚。

    10年前這段遠距戀情終於修成正果,兩人結成連理,現在育有一雙可愛的千金,讓「胡說草堂」愈添熱鬧;胡九蟬也獲聘為北京大學文化藝術研究所所長,妻子則內外兼顧,協助打理一切,攜手在兩岸間致力於繪畫藝術創作、弘法利生,共同為中華文化傳燈。

    胡九蟬夫妻倆一致認為,傳統國學是華人社會共同的珍貴資產,大陸在荷包充實後,開始注重心靈涵養,不斷汲取各方知識、經驗與正法,並努力推動讀經教育,希望能影響全球華人子弟。原本這是台灣最大優勢,應該好好發揮,穩占全球華人文化中心點,但是政治上的去中國化,竟然將難得的文化瑰寶往外推,實在是不智之舉,無異為自廢武功。

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    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    攸關全國勞工的「一例一休」修正法案,總統府在十二月二十一日正式公告修正條文,法規在二十三日正式啟用,新法案對需輪班的運輸業來說,有成本和人力上的吃緊,業者營運的人事成本將反映在車票漲價上,造成民眾搭乘大眾運輸系統的意願,而人力的分配問題也是業者需面臨的難題。

    最大的國光客運平均票價將調高百分之十五,優惠及促銷票也將利率怎麼算取消,首都客運漲幅約百分之八,預定元月之後實施。

    大都會客運的總經理洪滄浪表示,確實在一例一休實行後,對於客運業的衝擊很大,以經營雙北市的大都會來說,一年就增加一億三千萬到一億四千萬元左右的支出,而公車票價標準是由政府訂定的,雙北的票價一段皆為十五元,然而業者需支付的還包括營運的十八項成本,實際上票價應為十八元,價差部份是由政府補貼,此外洪滄浪也說,目前大都會客運約有一千多位輪班司機,原本還缺員一百三十位,在新法制度下,對已找不到司機的公司來說,營運費用也會增加。

    台中客運業的業者表示,台中市公車是以旅程方式計價,嘉義銀行貸款試算業者只能做票價調整,估計明年會有增加五到六千萬的成本,未來會不會提高票價,仍在研擬中。

    台灣高鐵董事長江耀宗則表示,一例一休的實施對員工假期會增加,但因高鐵排班的關係,影響不大,高鐵在過去一年半中也對基層員工加薪了百分之三。

    而在台鐵局方面,因所需的人力缺口達三合法借錢管道及債務整合千人,本(十二)月十四日台鐵工會成員也上街遊行訴求,希望台鐵局增加人力,工會理事長張文正說,若在一○五年十二月三十一日前,還未能看到行政院核定實施補齊台鐵的基層人力,工會仍將發動「警告性罷工」(預定癱瘓列車運轉二至四小時),也不排除春節罷工的可能。

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